Проекты

Обоснование

Тёсово-Нетыльский и его окрестности по мнению большинства людей, побывавших здесь, являются местом силы. На протяжении многих лет здесь творилась история края, сопровождающаяся настоящими подвигами сильных людей. Этим вдохновилась и команда проекта, посветившая возрождению этих удивительных мест больше 20 лет своей жизни.

● В начале нашей эры началось расселение славян на берегах озера Ильмень и дальнейшая колонизация ими северных земель. Согласно преданиям в 20 километрах к западу от круглого озера «Те года» (т.е. старого) располагался так называемый «Третий город» - «Хомоград». Сюда на торжества нередко приезжали все северные государи от Чудского и Ладожского озёр до Северных увалов и реки Кама. Город Хомоград перестал существовать в конце IX в. после разрушения в нем языческих храмов. По преданиям, практически все славяно-русские государи захоронены в подземных усыпальницах около этого озера, которое сейчас называется Тигода.
● Именно тогда местность вплоть до верховий Оредежа стала называться Тёсово. Позже эти земли отошли Тёсовской волости Новгородского уезда. Название местности, вероятно, происходит от древнеславянского корня «тёс» - щепка, дощечка, зарубка. Первые поселенцы этой местности были плотниками и строителями.
● В начале 1930-х годов началось освоение Тёсовского торфомассива для снабжения топливным торфом электростанций города Ленинград. Тогда же началось строительство Тёсовской узкоколейной железной дороги, торфопредприятия «Тёсово-1» и рабочих поселков торфодобытчиков. В 1939 году поселки были объединены в Тёсово-Нетыльский.
● В годы Великой Отечественной войны окрестности Тёсово-Нетыльского опутывала целая сеть узкоколейных железных дорог, использовавшихся для снабжения Второй Ударной армии.
● После Великой Отечественной войны Тёсовская УЖД была преобразована в Тёсовское транспортное управление, которое долгие годы считалось одним из самых передовых предприятий отрасли. Протяжённость главных путей достигала 180 км, парк подвижного состава исчислялся сотнями единиц, вывозка торфа достигала 2 миллионов тонн торфа в год.
● В 1990-е годы электростанции стали отказываться от торфяного топлива, торфопредприятие, узкоколейная железная дорога и поселок стали приходить в упадок. К середине 2000-х большая часть путей Тёсовской УЖД была разобрана, объемы добычи торфа упали до минимума.
● С 2012 года началась активная работа по созданию Музея Тёсовской узкоколейной железной дороги, главной цель которого её сохранение.
● Музей был создан группой молодых энтузиастов-железнодорожников выпускников малой Октябрьской детской железной дороги. В 2015 году было создано частное некоммерческое учреждение «Музей узкоколейной железной дороги».
● Благодаря деятельности Музея было уделено пристальное внимание проблематике сохранения Тёсовской УЖД со стороны региональных властей, что в конечном итоге позволило прекратить многолетнюю процедуру банкротства торфопредприятия и продолжить работу по его сохранению и развитию.

Цель

1. Создание круглогодично функционирующего историко-технического экологического маршрута

Задачи

1. Обеспечить круглогодичные комфортные условия для гостей в начале маршрута
2. Обеспечить возможность круглогодичного доступа к видовой площадке на озере Тигода
3. Устранить неисправности железнодорожного пути для безопасного функционирования маршрута
4. Подготовить подвижной состав узкоколейной железной дороги для безопасного и комфортного передвижения целевых групп по маршруту

Актуальность и общественная значимость

Музей Тёсовской узкоколейной железной дороги является популярным культурным и туристическим объектом, который в рамках своей деятельности ставит перед собой цель не только сохранить уникальную технику и собрать исторические факты, связанные с ней, но и и во многом выполнять просветительские функции в части популяризации железнодорожного транспорта, техники и истории края.
Для этого в рамках возможностей Музея ежегодно решаются задачи по улучшению условий пребывания гостей, являющихся туристами и путешественниками всех возрастов и социальных групп. Так получилось, что Музей благодаря своей интерактивности и разнонаправленности привлекает очень разных людей и целевая аудитория (группа) Музея и проекта очень широкая и разнообразная.
Немаловажным фактором в удовлетворении потребностей целевой аудитории/группы является регулярность и всесезонность проведения экскурсий, что несомненно позволит привлечь большее количество гостей, увеличить количество повторных посещений, значительно увеличить количество экскурсионных поездок для школьников.
Эксплуатация маршрута на протяжении нескольких лет доказала его популярность, а также позволила выявить ряд недостатков, которые команда проекта без привлечения дополнительного финансирования не может решить.

Теперь подробно расскажем о выявленных недостатках в эксплуатации нашего маршрута.
На любом туристическом объекте под открытым небом всегда есть проблема времяпровождения посетителей в зимнее и холодное время года. Музей Тёсовской узкоколейки, являясь музеем под открытым небом и объектом сельского и экологического туризма, не является исключением. Поэтому основная туристическая активность тут происходит в теплое время года – это и крупные культурные мероприятия, и интерактивные экскурсии, включающие в себя поездку по узкоколейной железной дороге на историческом подвижном составе, посещение действующих торфоразработок и прогулка по экотропе до живописного болотного озера Тигода. Поздней осенью и зимой находиться на улице для гостей становится дискомфортно, а вероятность непогоды и низкой температуры очень высока, в связи с чем продолжительность экскурсии и программа вынужденно сокращаются. Осенью, весной и в период сильных дождей из за подтопления некоторых участков использование экотропы до озера Тигода становится невозможным, поэтому приходится прибегать к вынужденному сокращению программы экскурсии.
На протяжении нескольких лет одним из самых популярных интерактивов в зимнее время является поездка на узкоколейном вагоне-столовой, сопровождающаяся чаепитием из дровяного самовара на одной из стоянок ретропоезда. С ростом популярности Тёсовской узкоколейки вагон-столовая перестал справляться со своей задачей как по вместимости, так функционально, ведь с момента последнего ремонта прошло 7 лет.
В летнее время года очень популярны мотодрезины, позволяющие с ветерком и частичкой экстрима преодолеть наш маршрут. Но к сожалению настало время их капитального ремонта, требующего затрат на фоне растущих цен на редкие и дефицитные запасные части.
На площадке музея также назрела необходимость создания зоны для обогрева гостей, желающих провести подольше времени на свежем воздухе. Сейчас в распоряжении Музея имеется комфортный визит-центр, но для размещения группы из 50 человек его площади не хватает.
В целом, возникла потребность реорганизации мест пребывания гостей и программы экскурсий в холодное время года, а также повышения качества обслуживания туристов.

В ходе реализации проекта "Дорога к Тигоде - историко-технический экологический маршрут" удастся решить вышеуказанные проблемы, а задачи, поставленные перед командой проекта являются тому подтверждением. По итогу реализации проекта в Новгородской области появится еще один регулярный туристический маршрут, который позволит привлечь еще больше представителей целевой аудитории и привлечь дополнительное внимание к этим удивительным заповедным местам.

География проекта

Новгородская область

Целевые группы

1. Туристы и путешественники всех возрастов и социальных групп, в том числе: люди с активным образом жизни, семьи с детьми, молодежь и студенты, любители техники.