http://www.w3.org/1999/xlink http://www.w3.org/1999/xlink

Статус проекта: победитель конкурса

Документальный спектакль "Великий Северный путь"

  • Конкурс Второй конкурс 2022
  • Тип проекта Межотраслевые, сетевые культурные и кросскультурные проекты
  • Тематическое направление Культурный код. Проекты по продвижению через культуру и креативные индустрии традиционных духовно-нравственных ценностей.
  • Рейтинг заявки 73,75
  • Номер заявки ПФКИ-22-2-002383
  • Дата подачи 06.06.2022
  • Размер гранта 307 174,00
  • Cофинансирование 68 000,00
  • Общая сумма расходов на реализацию проекта  375 174,00
  • Сроки реализации 01.07.2022 - 20.11.2022
  • Заявитель АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "АГЕНТСТВО СОДЕЙСТВИЯ ЗАНЯТОСТИ И СОЦИАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ НАСЕЛЕНИЯ "ОПОРА"
  • ИНН 7805281082
  • ОГРН/ОГРНИП 1037811090404

Обоснование

Неизвестные страницы истории, архивные материалы, интервью, средства современного театра, пересекаясь дают возможность представить материал объемно максимально безоценочно, давая возможность самим зрителям сформировать мнение, позицию к данному историческому материалу и пережить эмоционально.
Творческие составляющие:
- фрагменты документальных текстов собраны и разделены по темам. Формат спектакля - особая организация пространства, ведущий и правила (инструкции), согласно которым зрители включаются в действие спектакля
- минималистичность. Экран служит декорацией. На нем транслируются кадры территории, перемежающиеся с крупными планами участников, читающих тексты
- саунд-дизайн или аудио-ткань спектакля помогает зрителям погрузиться в атмосферу материала.
Как продвигаем традиционные нравственные ценности?
Рефлексия, эмоциональное включение, возможность самостоятельно составить мнение
Ценность человеческой жизни в тоталитарном государстве и гуманистические идеи, что несмотря на невыносимые условия жизни, абсурдные обвинения (получение сроков за колоски и прочее) люди находили силы жить, любить, созидать, мыслить, анализировать и преодолевать трудности.
В сложное время мы считаем важным рассказать об этом опыте предыдущих поколений.

Цель

  1. Подготовить, организовать и провести уникальный документальный спектакль, создающий условия для ознакомления зрителя с документальным историческим материалом , погружающим зрителя в исторический контекст, включающий зрителя в активное эмоциональное переживание исторических событий и их рефлексию в камерном театральном пространстве, с последующей трансляцией проекта на широкую аудиторию в сети интернет.

Задачи

  1. Сбор документальных и исторических материалов (интервью участников стройки, архивных документов, художественной и исторической литературы на тему), компоновка тематических эпизодов, создание драматургического сценария.
  2. Создание режиссерской разработки проекта, подбор формата работающего на раскрытие идеи, видение выразительных средств и внутренней организации процесса
  3. Сбор исторических и современных документальных видео кадров, создание видео контента - декорации спектакля
  4. Создание аудио оформления спектакля: звуковые картины к документальным видео- образам и современное звуковое оформление проекта
  5. Сбор зрителей, состоящий из широкой и целевой аудитории спектакля
  6. Подготовка декоративного оформления спектакля, разработка световой партитуры
  7. Проведение мероприятия и онлайн трансляции спектакля в социальной сети интернет

Актуальность и общественная значимость

Во время второй мировой войны и после ее окончания менялась карта расстановки сил. Одними из важнейших регионов в этой новой схеме взаимоотношений стали, по мнению руководства СССР, Арктический Север и северо-восток Азиатского континента. Стратегические интересы Советского Союза требовали поистине судьбоносных решений, материальных и людских ресурсов в регионах осуществления перспективных проектов. Одной из концептуальных идей о необходимости полномасштабного и многоэтапного освоения полярных территорий стал проект строительства железной дороги вдоль побережья Ледовитого океана от Урала до Енисея, а затем и дальше, до Чукотки. Хотя идея строительства железной дороги, которая бы связала Европу и Азию в высоких северных широтах и тем самым открыла бы путь на восток России через полярный коридор, высказывалась еще в XIX веке. В правление Николая II, возник проект Обь-Мурманской железной дороги как участка пути Великой Северной магистрали. В 1930-х годах в застенках НКВД оказались огромные массы людей, значительную часть которых было решено направить на строительство новых транспортных артерий. Решение о строительстве затратной и технологически непредсказуемой «дороги века» началось после войны в донельзя разоренной стране. С другой стороны, с каждым годом на территории западной оконечности Средне-Сибирской возвышенности открывались новые месторождения различных полезных ископаемых. Сочетание богатейших рудных месторождений с неисчерпаемыми запасами каменного угля при наличии других полезных ископаемых создали благоприятные условия для развития здесь в будущем комплекса горных, металлургических, машиностроительных, энергетических и химических предприятий. На заседании Совета Министров СССР 4 февраля 1947 года принимается постановление № 228-104-сс «О производстве проектноизыскательских работ по выбору места для строительства порта в районе Обской губы и железной дороги от Северо-Печорской магистрали до порта». В составе Северного управления ж.-д. строительства был организован Обский лагерь с местом расположения Управления лагеря в районе Салехарда, а главной базой и местом дислокации административных органов «северного филиала ГУЛАГА» стал поселок Абезь в Коми АССР. В мае 1947-года началось возведение железной дороги, история которой и войдет в хронологию ГУЛАГа как Строительство № 501 (по названию строительного управления Севжелдорлага). Строительные работы на трассе железной дороги производились в чрезвычайно сложных климатических условиях Старт возведения магистрали был стремительным, но почти сразу после смерти Сталина строительство было свернуто, несмотря на то, что оставалось достроить меньше половины дороги. На территории Ямало-Ненецкого автономного округа сохранились участки дороги, заброшенные лагерные пункты с бараками и вышками. Ежегодно в места 501 и 503 строительства направляются экспедиции для описания и сбора материалов.
Отметим, что в современных условиях наблюдаются, во-первых, недостаточное понимание значения истории и исторических событий в жизни человека; во-вторых, - необходимость осмысления роли каждого конкретного, даже трагического, события в историко-культурном процессе. Изучение истории в школе, посещение музеев и знакомство с историческими документами чаще всего вызывают у людей скуку, поскольку материал подается сухо, оторван от реальности, даже используя современные средства подачи, исторический материал почти не вызывает эмоциональных переживаний и причастности к истории своего края и своей страны. Актуальность проекта заключается в решении проблемы безучастности восприятия исторических событий. В нашем проекте, благодаря средствами современного театра школьники, студенты, взрослые, пожилые включаются в исторический контекст лично, эмоционально, заинтересовано. Документальный материал оживает как личный опыт, раскрывается, откликается, ощущается сопричастность и события переживаются эмоционально. А действие в публичном пространстве театра усиливают эти переживания. Возможность озвучить неоднозначные страницы истории на публику, порассуждать, осмыслить и оценить вклад предыдущих поколений в достижения страны, родного края, ощутить гордость за свой народ, силу его духа, и есть, на наш взгляд, общественная значимость проекта. Зрителям и участникам предоставляется возможность соотнести историческое прошлое и современные реалии, осознать и сделать собственные выводы о роли человека в истории государства. Этим обусловливается, на наш взгляд, актуальность проекта.

География проекта

Санкт-Петербург, Ленинградская область, Ямало-Ненецкий автономный округ

Целевые группы

  1. молодежь и студенты
  2. культурное сообщество
  3. представители арктических регионов
  4. международное сообщество