Проекты

Обоснование

Документальный фильм с рабочим названием "В.Чкалов"- 70 лет на Енисее" расскажет о семидесятилетней истории работы первого, и потому уникального, теплохода 588 проекта, строившегося сразу после Великой Отечественной войны в Германии, где и был спущен на воду 18 июля 1953 года. Увы, в 2025 году на Енисей приходят два новых пассажирских теплохода, строительство которых заканчивается в С. Петербурге, и "В.Чкалов" будет разрезан на металлолом. Уникальность и в авторе проекта теплохода, который отбывал срок в лагере ГУЛАГа в городе Игарка Красноярского края, и во время кровопролитной войны с фашизмом мечтал о красивых судах, которые повезут на север туристов. Эксклюзивность и в самой конструкции теплохода и материалах, использовавшихся для его строительства, например, африканский тис 8 лет сушился в специальных камерах (шла война!), чтобы стать планширами нового судна, а корпус теплохода сделан из знаменитой стали заводов Круппа, работавших в годы Великой Отечественной Войны на фашистскую Германию, и после Победы, давших металл новым пассажирским судам. Интерьеры теплохода "В.Чкалов" удивляют и поражают своей сохранностью. Медовые панели из дерева 162 пород, "родные" акварели европейских художников 50-х годов, латунные накладки, горящие золотом на палубе кают первого класса...Все сохранилось, и важно это запечатлеть хотя бы на видео. Помимо интервью, документов, натурных съемок в красивейших местах реки Енисей по маршруту Красноярск- Дудинка, планируется реконструировать исторические моменты и добавить их в картину. В качестве актеров планируем пригласить студентов Красноярской Академии искусств и обычных пассажиров. Сколько трагических, печальных, веселых и курьезных моментов, событий разворачивалось на борту! Сколько их было рядом! В фильме зрители увидят и диспетчерскую секретной авиатрассы АЛСИБ в Игарке 1943 года, где трудится заключенный инженер- архитектор кораблестроитель Л.В.Добин и мечтает о новом теплоходе. Встретят первых туристов 1957 года, увидевших пантеон Сталина и, заставших ссыльных спецпоселенцев. Порадуемся вместе с теми, кто в 1963 году при проходе места , где Ангара встречается с Енисеем услышали из динамиков песню А. Пахмутовой "По Ангаре" и сопровождавших автора- песенника Льва Ошанина, написавшего на борту теплохода "В.Чкалов" песню Кораблик- Барочка о красивых енисейских островах. Фильм затронет много других событий, связанных с р. Енисей, людьми реки, членами экипажа разных лет, гостями региона и страны. 70 лет истории теплохода- это и история страны- доставка по р. Енисей рабочих колес гидрогенераторов Красноярской , Богучанской ГЭС, экономический развал девяностых и забитые грузами палубы теплохода... Фильм будет интересен жителям Красноярья, особенно северянам, которые знают не туристический, а пассажирский теплоход "В.Чкалов"- работягу и россиянам, которые с удовольствиям отправятся в отпуск
в Сибирь, за стойким загаром, удовольствием гурмана (полна тайга и река вкусностями) и огромным багажом впечатлений.

Цель

1. Создание, продвижение документального фильма об истории первого теплохода 588 проекта "В.Чкалов", работающего на грузопассажирской линии по р. Енисей 70 лет для сохранения локальной истории, популяризации путешествий в Сибирь.

Задачи

1. Создание документального фильма- истории уникального первого теплохода 588 серии "В.Чкалов", работающего на грузопассажирской линии по р. Енисей 70 лет.
2. Подготовка, проведение, подведение итогов информационной кампании по продвижению документального фильма "В.Чкалов " -70 лет на Енисее" и популяризации путешествий в Красноярский край.

Актуальность и общественная значимость

Молодежь, да и не только , особенно в глубинке, склонна уничижительно относиться к тем местам где живет, мол:" За границей есть интересные исторические события, люди, технические новинки, а в России , Красноярском крае - нет. Все отсталое, в совке жили как в тюрьме, только и мечтали вырваться на волю..". Тридцать лет, специально внедрялись эти мысли в головы россиян, работали зарубежные идеологи, чтобы сформировать у граждан России чувство ущербности, стыда за "бесцельно, прожиты годы советской власти". С началом Специальной Военной Операции по денациикации и демилитаризации Украины, Центром Специальных Психологических операций усилилась психологическая обработка россиян Теперь нас называют варварами, которые разрушают культурные ценности, и призывают уезжать из страны. И невдомек западным идеологам, что именно память о Великой Отечественной войне позволяет нам уверенно смотреть в будущее. И у нас уже есть пример, когда сталь, производимая для наступательной мощи фашисткой Германии на заводах Круппа после Победы стала корпусами прекрасных пассажирских и туристических судов 588 проекта. Когда рабочие судоверфей рейха закладывали в сушильные камеры дерево, для просушки и дальнейшего использования при строительстве кораблей, они были уверены, что так будет всегда. Но, через 8 лет это дерево было использовано для строительства судов по репарации, когда побежденная Германия построила новые речные суда стране победителю. Да, первый теплоход 588 проекта "В.Чкалов" пришел на Енисей и без перерыва, вот уже 70 лет работает на грузопассажирской линии. И это теплоход - работяга. Ведь, большую часть пути нет рядом ни проезжих дорог, ни железных- кругом тайга. Редко где есть сотовая связь- не выгодно, плотность населения в этих местах 0,01 человека на квадратный километр, а с палубы можно увидеть то лося, то медведя, тем не менее интерьеры теплохода, имеющего значительное культурно- историческое значение для истории судоходства России, остались родными, еще с 1953 года. Разумеется, ходовая часть, оснащение приборами в рулевой рубке - современное, но никто не содрал и не уничтожил красивейшие панели из ценных пород дерева, а в каютах первого класса до сих пор висят акварели европейских художников 50-х годов и золотом горят, начищенные латунные накладки... Разве можно назвать орками и варварами людей, которые в медвежьем углу, в центре Сибири, столь трепетно сохраняют артефакты истории судоходства? Можно много говорить и писать о Сибири, ее людях: воинах, строителях, речниках, ученых, но , пока не увидишь собственными глазами, пока не погрузишься в эту атмосферу, не поймешь, почему так спокойны сибиряки, почему так уверенны в себе, почему не сбегают, услышав посылы "специально обученных доброжелателей". Тяжелые климатические условия рождают героев. Разве не герой автор проекта судов 588 серии, оказавшийся в лагере ГУЛАГа архитектор- инженер кораблестроитель Лев Добин, что не обозлился, не утратил веру в людей, а верил в Победу над фашизмом и мечтал построить красивый белый теплоход для туристов? Разве не герои речники Енисея, где снег на севере начинает идти уже в сентябре, а навигация начинается сразу, когда пошли подвижки весеннего льда? А, ведь, другой дороги кроме речной в этих местах нет, и в шторм, и в снег происходит посадка и высадка пассажиров, тепло в каютах, вкуснейшие запахи рождает судовой ресторан...Фильм об истории теплохода неразрывно связан с рассказом о профессиях. Инженеры, кораблестроители, архитекторы, механики, судоводители... это не блогеры, а люди дела. Профориентация одна из задач фильма. Стабильность, уверенность в завтрашнем дне свойственна сибирякам. Несколько лет назад мировая общественность обсуждала серию документальных фильмов Михаила Тарковского "Счастливые люди" об охотниках д. Бахта Туруханского района Красноярского края. Пусть места, где развиваются события, одни и те же - идея нашего фильма другая. Верность долгу, профессиональным обязательствам речника, трепетное отношение к истории, пусть локальной, но от этого не менее ценной, бережное отношение к природе Сибири, где много еще нетронутых хозяйственной деятельностью человека мест. Енисей называют рекой - морем, ширина достигает 35 километров, глубина 90 метров, он бывает ласковым и хмурым, но Енисей- работяга, он везет грузы на север, людей в отпуск и на работу и в этой, отработанной десятилетиями системе, свое место занимает первый теплоход серии 588 (всего было построено 49) "В. Чкалов". Рассказ об истории этого судна, реке, людях реки может стать кирпичиком в том самом патриотическом воспитании молодежи и напомнить взрослым, не о квасном патриотизме, а об истинной любви к родным местам и гордости за них. А тем, кто живет далеко, возможно, захочется посетить Сибирь, и это тоже общественно значимый результат. Когда ополчилась Европа и Прибалтика, и нежелательными стали гости из России, рассказ об интересных местах для новых путешествий по своей родной стране для россиян тоже актуален.

География проекта

Красноярский край

Целевые группы

1. Молодежь в возрасте от 14 до 35
2. Жители Красноярского края
3. Российские любители истории , путешествий