Проекты

Обоснование

История строительства № 501 – это история трудового подвига, преодолевшего суровые условия Арктики и страшные
последствия Великой Отечественной войны. Музейно-выставочный комплекс им. И.С. Шемановского с трепетом хранит
память об этих судьбоносных для Ямало-Ненецкого автономного округа событиях. В рамках реализации настоящего
проекта планируется провести набор фото и видео материалов для составления научно-популярного фильма об истории
строительства № 501 и первых годах его реализации. На площади музейно-выставочного комплекса, хранящего в своих
фондовых собраниях представительную, но довольно ограниченную коллекцию предметов по данной теме, на основе
полученных данных будет спроектирован новый выставочный проект, увековечивающий память о «Мертвой дороге» и
ее строителях

Цель

1. Проведение комплексных исследований по местам стройки № 501 в ее начальном исполнении – от верховьев Соби до станции Обская.

Задачи

1. Сбор информации по истории первоначального этапа строительства №501 (1947-1948 гг.)
2. Фиксация на местности сохранившихся объектов стройки составление планов остатков строительных городков 1947- 1948 годов
3. Сбор и анализ картографических материалов для составления плана (маршрутного листа) экспедиции
4. Сбор материалов для пополнения фондов окружного музея
5. Систематизация полученных данных
6. Создание выставочного проекта об истории строительства № 501 и проведенной экспедиции
7. Создание видеоматериала об истории строительства № 501, современном состоянии объектов строительства и экспедиции 2022 г.

Актуальность и общественная значимость

В 2022 году отмечается 75 лет с начала строительства № 501 – печально известной полярной железной дороги, значимой вехи в истории нашего округа. По случаю этого историки и краеведы округа планируют совершить натурные обследования объектов этого строительства на первоначальном участке – от границ республики Коми и ЯНАО до станции Обской. Грандиозному Сталинскому проекту трансполярной железнодорожной магистрали не суждено было воплотиться в жизнь – дорога, обошедшаяся государству в миллионы рублей и тысячи человеческих судеб, была законсервирована. Сейчас на объектах можно встретить лишь руинированные остатки строительных городков и участки железнодорожного полотна, корродированные и поросшие густой растительностью, вырванные мерзлотным пучением и
утопленные в болотах. Но и они находятся на грани уничтожения: суровый климат Арктики беспощаден к свидетелям том эпохи, не менее опасен и антропогенный фактор – руины растаскиваются на стройматериалы, на их месте образовываются свалки бытовых отходов, рельсы спиливаются и сдаются на металлолом. Только планомерное, хорошо подготовленное и четко спланированное комплексное изучение этих объектов позволит сохранить память об этих судьбоносных для округа и всей страны событиях. Летом 2020 года экспедиционный отряд ГБУ МВК им. И.С. Шемановского провел экспедицию по местам строительства № 501 (по маршруту Надым-Салехард). В ходе исследований экспедиции удалось не просто зафиксировать 38 лагпунктов в довольно короткий срок (что крайне важно в условиях «полярного лета»), но и вывести для музея уникальные экспонаты, в том числе 30 уникальных марок рельс, выпущенных в России, Германии, Великобритании и США в к. XIX- пер. пол. XX вв. Положительный опыт и навыки, полученные в ходе этой экспедиции, позволяют перейти к более планомерному обследованию других участков
строительства № 501, в том числе, малоизученных в современной практике. Забор рельс и демонтаж негабаритных конструкций осуществится с помощью бензинового резчика STIHL TS 420. Съемку координат объектов предпочтительно проводить с использованием навигаторов по следующим схемам: 1 – Общий периметр объекта отбивается по четырем углам ограждения. По ходу от одного угла до другого ставятся контрольные точки через каждые 4-5 м. При наличии на объекте фиксируемых контрольных линий проводится дополнительный обход периметра; 2 – Жилые и хозяйственные постройки отбиваются по всем визуально фиксируемым; углам. 3 – Объекты, фиксируемые только в искривлении рельефа, отбиваются по кромкам и центральным точкам. Фотофиксация объектов будет
проводиться фотоаппаратом Canon G5X с использованием маркерной доски для первой фотографии каждого объекта; Для осуществления видеофиксации приобретена видеокамера Sony HXR-NX5E. При подходящих погодных условиях фиксация объектов должна сопровождаться также съемкой с квадрокоптера Mavicmini Сбор материалов будет проводиться сотрудниками музея, имеющими представление о комплектации фондов и значимости каждого изделия. По
окончанию натурного обследования в камеральных условиях все предметы будут обработаны и переданы на хранение в музей.

География проекта

Приуральский район Ямало-Ненецкого автономного округа. Первоначальная точка определяется на восточной границе республики Коми (станция 86 км), окончание маршрута – станция Обская в составе МО г. Лабытнанги

Целевые группы

1. Сообщество исследователей истории и географии округа, краеведы
2. Сотрудники окружного музея
3. Жители округа и других субъектов РФ
4. Представители муниципальных и региональных СМИ