Проекты

Обоснование

С одной стороны власти России фиксируют рост авиапроисшествий в авиации общего назначения. Во-первых, таких воздушных судов в частной собственности становится больше. Во-вторых, ими управляют «неграмотные, неквалифицированные, самонадеянные» владельцы. Они нарушают элементарные нормы эксплуатации судов, правила пользования воздушным пространством, а в результате гибнут люди. Беспокойство о безопасности вполне обоснованно. Однако запретительные правила игры вряд ли смогут изменить ситуацию на рынке. Ни для кого не секрет, что люди, которые хотят подняться в небо, поднимаются в небо, вне зависимости от того, разрешают им подняться или нет.
Наш проект призван собрать за круглым столом представителей обеих сторон и сообща выработать взаимоприемлемые и обоюдовыгодные решения. Для любителей малой авиации мы в ходе акселератора предложим самоокупаемые решения, а сотрудникам регулирующих организаций разъясним проблемы и возможные перспективы отрасли. Мы уверены, что начав равноправный диалог обе стороны смогут прийти к взаимовыгодному решению и что минимальная государственная поддержка данной отрасли могла бы помочь создать новые рабочие места для молодёжи, особенно, из числа выпускников летных школ, легализировать деятельность любителей малой авиации, а также решить проблемы транспортного сообщения соседних и труднодоступных поселений и областей. Кроме того, развитие малой авиации даст дополнительный импульс к развитию внутреннего туризма и созданию дополнительных точек роста экономики и мест притяжения как в экономическом плане, так и семейно-любительском.

Цель

1. Создание условий для изучения подростками роли и значения авиации в Великой Отечественной войне

Задачи

1. Проведение мероприятий по распространению информации о проекте среди целевой аудитории проекта
2. Проведение серии обучающих мастер-классов по авиамоделированию и истории авиации
3. Проведение фестивальных мероприятий малой авиации включающих в себя зону исторической авиареконструкции, экспозицию исторических экспонатов летательных аппаратов, музыкальный концерт, круглый стол . Создание новой точки притяжения туристического потока
4. Выпуск методического сборника с итоговыми материалами круглого стола

Актуальность и общественная значимость

По данным экспертов рынок легкой и сверхлегкой авиации даже по минимальным оценкам может приносить оборот в 70 млрд рублей в год, а значит и дополнительный приток налогов. Однако, из-за излишней "заурегулированности" правил и законов официально сейчас он в пять раз меньше – около 14 млрд рублей. Так, по сведениям из Росстата, в сельском хозяйстве оборот авиационно-химических работ оценивается до 10,5 млрд рублей, в области развлекательной деятельности и авиационного туризма – в 1–1,5 млрд рублей, на рынке картографирования, аэрофотосъемки, авиапатрулирования лесов, магистралей, трубопроводов – в 500–900 млн рублей, на рынке подготовки пилотов и авиаперсонала – 0,5–1 млрд рублей. Основная же часть рынка находится в серой зоне (подробнее об этом можно посмотреть в публикациях - https://tv2.today/Istorii/Neletausaa-rossia-pocemu-v-strane-zagibaetsa-malaa-aviacia и http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B8-%D0%B8%D1%85-%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/).
Основные проблемы, которые мы намереваемся осветить и обсудить с профессиональным и любительским сообществами в данном проекте это:
- к авиационным учебным центрам предъявляются слишком жесткие требования. Это привело к тому, что почти все частные учебные центры лишили сертификатов,
- проблемы с получением свидетельства частного пилота после учебы в несертифицированном центре,
- требование об обязательности подачи уведомления и плана для выполнения полета в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G) всеми пользователями воздушного пространства. Сегодня уведомительный порядок использования воздушного пространства класса G превратился в разрешительный (уведомительный порядок использования воздушного пространства – это когда пилот зарегистрировал воздушный план в специальных органах, уведомив их о том, что он собирается летать, и полетел по своим делам. Разрешительный порядок – это когда пилот подал план и ждет разрешения взлететь). В большинстве случаев регулятор запрещает полет. Чем меньше людей будет подниматься в небо, тем меньше будет аварий.
- отсутствие сертифицированных аэродромов для малой авиации,
- регистрация воздушных судов и их обслуживание – еще одна проблема, всё крайне забюрократизировано,
- обслуживать самолеты за рубежом дешевле, чем в России,
- в России за воздушное судно надо заплатить и транспортный, и имущественный налог. Хотя дорожное покрытие самолеты не портят, да и аэродромы исключительно для малой коммерческой авиации никто за государственный счет не строит.
С одной стороны власти России фиксируют рост авиапроисшествий в авиации общего назначения. Во-первых, таких воздушных судов в частной собственности становится больше. Во-вторых, ими управляют «неграмотные, неквалифицированные, самонадеянные» владельцы. Они нарушают элементарные нормы эксплуатации судов, правила пользования воздушным пространством, а в результате гибнут люди. Беспокойство о безопасности вполне обоснованно. Однако запретительные правила игры вряд ли смогут изменить ситуацию на рынке. Ни для кого не секрет, что люди, которые хотят подняться в небо, поднимаются в небо, вне зависимости от того, разрешают им подняться или нет.
Наш проект призван собрать за круглым столом представителей обеих сторон и сообща выработать взаимоприемлемые и обоюдовыгодные решения. Для любителей малой авиации мы в ходе акселератора предложим самоокупаемые решения, а сотрудникам регулирующих организаций разъясним проблемы и возможные перспективы отрасли. Мы уверены, что начав равноправный диалог обе стороны смогут прийти к взаимовыгодному решению и что минимальная государственная поддержка данной отрасли могла бы помочь создать новые рабочие места для молодёжи, особенно, из числа выпускников летных школ, легализировать деятельность любителей малой авиации, а также решить проблемы транспортного сообщения соседних и труднодоступных поселений и областей. Кроме того, развитие малой авиации даст дополнительный импульс к развитию внутреннего туризма и созданию дополнительных точек роста экономики и мест притяжения как в экономическом плане, так и семейно-любительском.

География проекта

г.Владикавказ республика Северная Осетия-Алания, заявки на конкурс принимаются от жителей всей России

Целевые группы

1. Молодёжь и студенты
2. Любители малой авиации