Проекты

Обоснование

Еще в недавнем времени почти каждый житель Поморья умел строить деревянные лодки. Эти знания и навыки передавались из поколения в поколение жителями берегов Белого моря — сегодня они начинают уходить. Красоту, эстетику этой традиции, изящество деревянного карбаса, форма которого совершенствовалась десятками поколений судостроителей, необходимо сохранить и рассказать о ней как о достижении русской культуры судостроения. Кроме того, необходимо изучать и популяризировать знания о культуре Арктических мореплаваний и водно-волоковой навигации, которую создали русские первопроходцы во время освоения Сибири. Поморские судостроение и мореплавание — главные творческие аспекты проекта.

Строительство поморского карбаса в Политехническом музее Москвы — это демонстрация технологии судостроения, насчитывающей более 500 лет. Карбас будет построен, или точнее "сшит" как в старину: корнями можжевельника без гвоздей из больших колотых досок ели и сосны. Инструменты — плотницкий топор, пила, долото. Во время работы строительная площадка станет выставочным пространством, школой судостроения и местом, где можно наблюдать живой процесс рождения корабля. Зрители и участники смогут увидеть все этапы строительства. Желающие смогут стать волонтерами. Руководить стройкой будет Виктор Петрович Кузнецов — мастер народного судостроения из с. Лешуконское (Архангельская область), всю жизнь строящий деревянные лодки и карбасы. Организаторы стройки — специалисты Товарищества поморского судостроения из Архангельска. На строительной площадке будут работать экскурсоводы. Они расскажут посетителям выставки о проекте, о процессе создания судна, его конструкции, применяемых технологиях, о предстоящем плавании по Мангазейскому морскому ходу.

Во время стройки будет сниматься фильм, рассказывающий о народном судостроении Поморья, простоте и технологичности конструктивных решений, позволявших первопроходцам строить такие суда буквально на ходу, по мере необходимости продвижения на Восток. Вторая часть фильма будет сниматься в плаваний карбаса летом 2023 года и расскажет о знаменитом торговом пути русских промышленников в «златокипящую Мангазею» — пушную столицу Сибири ХVII века. Для этого вместе с экспедиционным карбасом маршрут пройдет судно сопровождения с киногруппой. Группа пройдет весь уникальный Арктический маршрут и будет иметь возможность снимать движение старинного карбаса на ходу: на веслах и под парусом по рекам, Белому и Карскому морям, снять прохождение Чешского волока (перетаскивание карбаса через Канинский полуостров), прохождение Ямальского волока.

После окончания экспедиции карбас вернется в Москву на выставку, организатором которой выступит Политехнический музей, и станет экспонатом выставки "Мангазейский морской ход: технология открытий" наряду с фильмом, посвященным его постройке и плаванию.

Цель

1. Изучение и популяризация морской и водно-волоковой культуры освоения Сибири и Дальнего Востока русскими первопроходцами 16 - 17 вв. как уникального феномена истории развития России.

Задачи

1. Организовать в Москве на экспозиционной площадке Политехнического музея строительство традиционного карбаса - для демонстрации техники народного судостроения Поморья, участия в экспедиции из Архангельска в Мангазею, экспонирования на выставке посвященной освоению Сибири в XVI - XVII вв.
2. Организовать экспедиционное плавание "Мангазейский морской ход" летом 2023 года по маршруту старинного торгового пути из Европейской части России к месту бывшего расположения пушной столицы Западной Сибири - города Мангазея.
3. Организовать по пути следования экспедиции работу передвижного лектория "Мангазейский морской ход; технология открытий» для встреч с местными жителями, рассказами о истории освоения Сибири, сбора материалов для постоянной экспозиции музея поморского судостроения.
4. Снять фильм "Мангазейский морской ход: технология открытий» об освоения огромных пространств Евразии и уникальной водно-волоковой культуре передвижения, созданной русскими первопроходцами.
5. Подготовить и провести выставку "Мангазейский морской ход: технология открытий" на территории Московского политехнического музея зимой 2023 года, которая расскажет об уникальной технологии передвижения первопроходцев в период освоения огромных пространств Сибири и Дальнего Востока в XVI - XVII вв.
6. Организовать широкое освещение хода проекта на сайте Товарищества поморского судостроения, в соцсетях, СМИ с регулярным рассказом о строительстве карбаса, наборе учебных групп, подготовке экспедиции, ходе экспедиции и организации выставки в Москве.

Актуальность и общественная значимость

"Можно без особого преувеличения сказать, что первоначальное проникновение русских людей в Сибирь и ее дальнейшая колонизация в XVI-XVII вв. проходили под знаком весла и паруса. Использование водных речных путей и прибрежного мореплавания придали освоению
Сибири настолько стремительный характер, что он до сих пор вызывает удивление" (Е.В. Вершинин "Дощаник и коч в Западной Сибири (XVII в.)).

Россию средних веков и раннего нового времени с полным правом можно назвать речной цивилизацией, в которой водные коммуникации играли незаменимую роль. Сеть рек являлась естественной сетью путей сообщения. Водные пути соединялись волоками. Сухопутных дорог было очень мало. В основном это было обусловлено малой заселенностью территорий, обилием лесов и рек. Такая система передвижений возникла еще при заселении Подвинья новгородскими промышленными людьми и на других реках Северо-запада, а затем перешагнула Урал и позволила открыть и присоединить огромные пространства Сибири и Дальнего Востока за рекордно короткие сроки.

Если посмотреть хронологию продвижения русских на Восток и принять за начало поход Ермака в 1581−1585 гг, а завершением этого грандиозного процесса считать Амурские экспедиции Ерофея Хабарова в 1649−1653 гг и заключение Нерчинского договора с Китаем в 1689 году, то получается, что всего за 104 года были освоены и присоединены к метрополии огромные территории всей Зауральской части России. Такие темпы продвижения являются безусловным мировым рекордом и стали возможны благодаря сочетанию народно-промыслового и государственного типа колонизации, а так же транспортными технологиям используемыми русскими первопроходцами. Техническое обеспечение колонизации восточных земель включало умение строить простые в изготовлении, надежные суда (карбасы, дощаники, кочи), которые подходили для плавания по рекам, прибрежным морям, которые можно было переволакивать через водоразделы разных речных систем. Также это мореходные навыки, накопленные русскими за столетия жизни на берегах Белого моря. Все это правильно назвать морской культурой, созданой преимущественно в Поморье - на родине первой морской культуры России. Именно поморы стали главной движущей силой первопроходцев открывших и освоивших Сибирь.

Особое место в истории освоение Сибири принадлежит созданию знаменитого города Мангазея. На рубеже XVI и XVII вв. отряды русских землепроходцев и полярных мореходов при своем движении «встречь солнцу» создали за полярным кругом в нижнем течении реки Таз мощный форпост — город и крепость Мангазею, известную по историческим документам как «златокипящая Мангазея». В народной памяти и легендах Мангазея едва ли уступает сказочному граду Китежу, а по своему влиянию на судьбу освоения Сибири, на ее географическое открытие и на развитие арктического мореплавания несравнима ни с одним другим сибирским городом XVII в. Именно Мангазея стала отправным пунктом для тех, кто шел на самый северный полуостров Азии — Таймырский, к «великой и славной» реке Лене. В этом стремлении на север и Восток в той или иной мере отразились и эпическая удаль, и самоотверженность русского народа — народа-строителя, народа-воина, морехода и путешественника.

Проект "Мангазейский морской ход: технология открытий" рассматривает технические аспекты процесса освоения Западно-Сибирских земель. Это в первую очередь постройка в Москве в открытом для посещения вставочном пространстве Политехнического музея поморского карбаса — судна, история которого насчитывает более 500 лет. Плавание на карбасе легендарным морским торговым путем из Европейской части России за Урал — к месту, где был расположен город Мангазея. Встречи и общение с местными жителями, организация лекционных выступлений по пути следования. Изготовление фильма о постройке судна и плавании по Заполярью с целью широкой популяризации истории освоения Сибири. Устройство итоговой выставки в Москве, на которой будут представлены карбас и снятый фильм, рассказано о технологиях организации плавания (включающий такие компоненты, как рациональный, максимально укороченный маршрут, оптимально выбранное время выхода в плавание, обеспечение береговыми навигационными знаками, знание местной каботажной навигации).

Особое место в проекте занимает Лекторий экспедиции "Мангазейский морской ход: технология открытий". Специально подготовленые лекторы и рядовые участники экспедиции будут встречаться с местными жителями, делать тематические доклады об экспедиции, делится мнением о жизни истории и развитии региона, собирать сохранившиеся сведения и артефакты для итоговой выставки проекта.

Обширность и значимость технологического и мировозренческого явления освоения Сибири затрагиваемых проектом "Мангазейский морской ход: технология открытий" еще предстоит сформулировать и широко популяризировать в современной России как уникальный феномен, который нужно знать и которым безусловно можно гордиться, будучи гражданином Российской Федерации.

География проекта

Город Архангельск, Архангельская область; Город Москва, Московская область; Вологодская область; Ненецкий автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ.

Целевые группы

1. Жители и гости Москвы, интересующиеся традиционным судостроением, историей освоения Сибири, культурой и историей Русского Севера
2. Жители Вологодской и Архангельской областей, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономного округов, населенных пунктов, через которые пройдет маршрут экспедиции
3. Любители деревянного судостроения, желающие получить конкретные навыки строительства традиционного судна Поморья
4. Путешественники и исследователи экспедиции, желающие научиться управлять традиционным поморским судном, испытать себя в нелегком арктическом плавании, встретиться с жителями Заполярья