Проекты

Обоснование

В настоящее время феномен «инклюзия» не рассматривается только в качестве одной из образовательных моделей лиц с инвалидностью. Сегодня инклюзия затрагивает все сферы человеческой жизни. Это актуализирует проблему развития инклюзивной культуры общества, толерантно относящегося к многообразию человеческих потребностей и ценностей.
Существующий культурный код, сформировавшийся из психологической неготовности социума к принятию инвалидов, не может составлять основу инклюзивной культуры. Результатом его явились отрицательные стереотипы восприятия, негативные чувства, эмоции окружающих, неготовность взаимодействовать и помогать. При этом в России отношение к лицам с инвалидностью всегда было гуманнее, чем в Европе. Оно складывалось из традиционных нравственных ценностей русского народа, включающих защиту человеческой жизни, прав и свобод, семьи, гуманизм, милосердие, взаимопомощь. Культурный код постепенно начинает меняться. В настоящее время немало лиц с инвалидностью учатся, работают и принимают участие в различных проектах. Возрастающая социальная активность несомненно способствует формированию нового портрета лиц с ограниченными возможностями.
Образовательный проект «Наш инклюзивный город» направлен на дальнейшее изменение складывающегося культурного кода, в частности у работников сферы общественного транспорта г. Чебоксары. Предлагаемый нами подход к решению заявленной проблемы предполагает нестандартное построение образовательного процесса, в ходе которого будут освоены конструктивные модели поведения с лицами, имеющими инвалидность.
Привычная форма академических занятий не всегда позволяет прийти к ожидаемым результатам. В рамках нашего проекта практические занятия будут проводиться тренерами инклюзивного взаимодействия, среди которых лица с инвалидностью, долгое время работающие в области реализации процессов социокультурной интеграции. Это позволит изначально изменить отношение к лицам с ограниченными возможностями, овладеть конкретными приемами взаимодействия.
В ходе тренингов и управленческих поединков участники проекта погрузятся в специально смоделированные жизненные ситуации, которые предполагают выбор решения проблемы как с позиции лица с инвалидностью, так и с позиции здорового человека. В результате проживания психологических состояний всех сторон конфликтов, участники овладеют способностью выбирать форму поведения в зависимости от складывающейся ситуации.
Таким образом, творческий подход, опирающийся на традиционные нравственные ценности, будет способствовать развитию культурного кода работников общественного транспорта, формированию инклюзивной среды города.

Цель

1. Способствовать формированию инклюзивной культуры у работников сферы общественного транспорта, включающей в себя адекватность представлений об особенностях и возможностях лиц с инвалидностью, соблюдение социальных норм и правил, владение навыками вербальной и невербальной коммуникации с лицами, имеющими инвалидность.

Задачи

1. Формирование адекватных представлений о лицах с инвалидностью и способах коммуникации с ними у работников сферы общественного транспорта.
2. Развитие у водителей и контролеров социальных навыков взаимодействия и помощи.
3. Развитие городской инклюзивной среды, толерантно относящейся к многообразию человеческих потребностей и ценностей.

Актуальность и общественная значимость

В последние годы актуализировалось понятие инклюзивной культуры, которое родилось в рамках масштабных изменений в понимании прав человека, его достоинства, индивидуальности, а также механизмов социальных и культурных процессов, влияющих на обеспечение его прав. Сегодня лица с инвалидностью получают образование, ходят на работу, пользуются различными видами социальных и транспортных услуг. Однако активная жизненная позиция большинства лиц с инвалидностью не решают проблемы принятия обществом тех, кто чем-то отличается. Психологическая неготовность социума к принятию инвалидов проявляется в негативных чувствах, эмоциях со стороны окружающих, отрицательных стереотипах восприятия, неготовности взаимодействовать и помогать. Примером является сфера общественного транспорта г. Чебоксары. В троллейбусном управлении трудятся 478 водителей и 388 контролеров. В городе также имеются 16 частных предприятий, которым принадлежат автобусы и маршрутные такси, где заняты около 500 водителей. Многие из городских маршрутов связывают между собой социальные организации. Качество транспортного обслуживания складывается из нескольких показателей – стоимость, безопасность, комфортность, чистота, культура обслуживания пассажиров, в том числе с инвалидностью. Проблема взаимодействия работников общественного транспорта с лицами с инвалидностью, трудности, возникающие у водителей и контролеров при обслуживании пассажиров с различными видами инвалидности, как правило, обусловлены недостаточной информированностью об особенностях и возможностях инвалидов, отсутствием опыта взаимодействия, наличием стереотипов их восприятия, порой страхами. В качестве подтверждения актуальности проблемы нами рассматривались данные опроса и интервьюирования. В исследовании приняли участие представители работников общественного транспорта востребованных у лиц с инвалидностью городских маршрутов 25 чел, а также лица с нарушениями зрения, слуха, с ментальными нарушениями 70 чел. Работники общественного транспорта: 10 водителей маршрутного такси, 10 водителя троллейбусов, 5 контролеров. Все работники общественного транспорта отметили использование стандартной модели поведения при обслуживании лиц с ОВЗ, недостаток информации о людях с инвалидностью, непонимание специфики их заболевания, стереотипы в восприятии инвалидов, отсутствие опыта взаимодействия, др. Многие также не сумели назвать визуальные признаки, которые отличают лиц с инвалидностью, не знакомы с правилами провоза собак-поводырей в транспорте. Часть водителей и контролеров отметили, что иногда узнают своих постоянных пассажиров с инвалидностью и, если видят, что человек подходит, по мере возможности ждут его, либо помогают. Большинство выразили готовность овладеть правилами взаимодействия с лицами, имеющими инвалидность. Среди лиц с инвалидностью были представлены: 50 чел, имеющих инвалидность по зрению, 10 чел, имеющих инвалидность по слуху, 10 чел. с ментальными нарушениями (учащиеся колледжа г. Чебоксары). Результаты опроса показали, что большинство лиц с инвалидностью в жизни сталкивались с проявлениями негативных чувств и эмоций со стороны окружающих, безразличия, неготовности помогать и взаимодействовать. Это проявлялось как: грубость при задержке оплаты (задержка может быть вызвана тем, что слепые не видят кондуктора или водителя и испытывают сложности при передаче транспортной карты, глухие не видят, что к ним обращена речь кондуктора или водителя, если между ними находятся препятствия, др., при просьбе повторно озвучить название остановки, в процессе посадки или высадки из транспорта, требование внести оплату за собаку проводника и др. Практически все опрошенные старались разрешить конфликт на месте. В двух случаях обращения были направлены в администрацию города. В качестве пожелания респонденты говорили о необходимости укрупнения табличек с номерами маршрутов, четком и громком сообщении названий остановок, соблюдения правил взаимодействия с пассажирами с инвалидностью, при возможности увеличении длительности остановки транспортного средства, о расширении спектра ресурсов, предоставляющих актуальную информации в доступной для инвалидов форме. Таким образом, опрос участников целевой группы, пассажиров показал, что данная проблема актуальна для города. Трудности у работников общественного транспорта возникают, потому что они не знают, чем отличается слепой человек или глухой от видящего или слышащего; не всегда могут опознать его среди пассажиров; не представляют, как следует подойти к нему, что сказать, для того чтобы предложить свою помощь; не владеют вербальными и невербальными способами коммуникации с глухими, им сложно выстроить продуктивный диалог с человеком, имеющих ментальные нарушения и др. Данные результаты свидетельствуют о необходимости проведения целенаправленной работы, способствующей формированию инклюзивной культуры у работников сферы общественного транспорта, включающей в себя повышение информированности об особенностях и возможностях лиц с ОВЗ, о социальных нормах.

География проекта

География проекта охватывает маршруты, связанные с организациями, работающими с лицами с инвалидностью: Калининский р-н – БУ ЧР Специальная библиотека имени Л.Н. Толстого Минкультуры; БОУ Чебоксарская общеобразовательная школа-интернат для обучающихся с ОВЗ; ООО "Чебоксарское УПП Энергия; БУ "Республиканская Клиническая Офтальмологическая Больница" Минздрава Чувашии; Чебоксарский филиал ФГАУ МНТК Микрохирургия глаза им. академика С. Федорова Минздрава России; БОУ "Чебоксарская общеобразовательная школа для обучающихся с ОВЗ №1; Чебоксарский экономико-технологический колледж Минобразования ЧР. Ленинский р-н – ЧРО ОООИ ВОТКЗОС; ЧРО ВОГ; БОУ Чебоксарская общеобразовательная школа для обучающихся с ОВЗ №3; ФКУ ГБ МСЭ по Чувашской Республике Минтруда России; УПФР в г. Чебоксары ЧР. Московский р-н – БУ Республиканская Психиатрическая Больница Минздрава ЧР; представительство Фонда Соединение.

Целевые группы

1. Работники сферы общественного транспорта водители троллейбусов №№: 1, 2, 8, 9, 10, 14, 15, 18 (70 чел.)
2. Работники сферы общественного транспорта водители автобусов и маршрутных такси №№: 32, 33, 35, 43, 44, 52,54, 325 (60 чел.)
3. Работники сферы общественного транспорта контролеры троллейбусов №№: 1, 2, 8, 9, 10, 14, 15, 18 (50 чел.).