Проекты

Обоснование

Если в 18-19 веках появление итальянцев в России было единичными случаями, то к концу 19 века участие итальянцев в работах, особенно строительных, приняло массовый характер. Огромную роль итальянские строители сыграли в строительстве уникального инженерного и архитектурного памятника Российской Федерации Кругобайкальской железной дороги. Заслуги итальянцев в строительстве Кругобайкальской железной дороги нисколько не умаляют вклад русских инженеров, конструкторов, построивших дорогу в условиях, которые даже современные инженеры считают экстремальными. Строили, руководили, проектировали русские инженеры. Однако в стране не хватало опытных каменщиков, и на изготовление каменной кладки пригласили специалистов из Италии.
Концепция фильма раскрывает вклад каждого из строителей, вне зависимости от их национальности. В культуре должны признаваться и цениться и итальянские, и русские шедевры - если они того достойны. И, несмотря на то, что нашу культуру "отменяют" в Италии, мы не будем "отменять" итальянскую культуру здесь. Такой наш ответ "Итальянские каменщики, вы всё равно для нас прекрасны!"

Цель

1. Съемка документального фильма о Кругобайкальской железной дороге, в котором будет освещаться роль дружбы российских и итальянских строителей в возведении этого памятника

Задачи

1. Подготовка сценария
2. Выполнение работ по созданию фильма
3. Демонстрация фильма на телевидении и в кинозалах, и на ресурсах партнёров

Актуальность и общественная значимость

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — историческая железная дорога в Иркутской области России, в прошлом — часть Транссибирской магистрали, уникальный памятник инженерного искусства, одна из достопримечательностей Прибайкалья. Благодаря усилиям общественников, Прибайкальского национального парка, и, конечно, РЖД, памятник поддерживается в рабочем состоянии, и прекрасно сохранился. Кругобайкальская железная дорога - это не только одна из самых красивейших дорог на планете, но и дорога, некогда вносившая значимый вклад в международные отношения между Россией и Японией, Монголией, Китаем. Благодаря КБЖД наша страна смогла сохранить свои границы в период конфликтов. Данный объект является мощнейшей площадкой для вовлечения детей и молодёжи в краеведческую деятельность, популяризации локального туризма, а также он обладает сильнейшими ресурсами по патриотическому воспитанию детей и молодёжи.
Ведь во многих странах уникальные рекреационные зоны доступны только элитам. Берег же нашего озера, особенно со стороны КБЖД, открыт и готов встречать людей вне зависимости от их социального статуса. Наш проект направлен на то, чтобы сделать Байкал еще доступнее для людей через знакомство их с памятником Кругобайкальской железной дорогой.
Актуальность подготовки фильма о Кругобайкальской железной дороге обусловлена следующими причинами:
Во-первых, это повод для гордости. Это уникальный архитектурный объект, но про него нет ни одного достойного фильма (кроме выпуска Discovery на ютубе и узконаправленных передач). Мы уверены, что про такие места необходимо рассказывать, они интересны. Они демонстрируют подвиги русских людей и показывают Россию с лучшей стороны.
Во-вторых, это туристический потенциал. Сегодня Правительством РФ уделяется большое внимание развитию туризма. КБЖД как туристический объект - это готовый маршрут, который поддерживается Российской железной дорогой и общественниками в достаточно хорошем состоянии. И потенциальным туристам, которые только присматривают для себя маршруты путешествий внутри страны, также нужно рассказать об этом уникальном объекте.
Проект будет способствовать повышению интереса у детей и молодежи общественности к культурно-историческому наследию родного края. В нем примут участие граждане разных категорий: школьники, краеведы, историки.
Наша организация - это одна из старейших альпинистских и туристских организаций в России. Наша команда была на Эвересте (рекорд Гиннеса у Г. Л. Скаллера - самый возрастной человек, взошедший на Эверест без кислородной маски), на Аляске (полуторомесячный первопроход по маршрутам, где ранее не ступала нога человека). Наша команда сплавлялась по горным рекам, совершала сложнейшие походы по Прибайкалью, Забайкалью, Кавказу, в Саяны, Тулун, Монголию, по национальным паркам Америки. Мы планируем использовать свои знания и навыки, чтобы показать КБЖД как лучший туристический маршрут, а также вести съемку с мест, недоступных для обычных видеооператоров.
Важными отличиями от фильмов, подготовленных ранее (можно найти Y-tube), являются:
1. Подготовка сценария местными историками, геологами, общественниками (на основе личных исследований, путешествий, прочитанных книг - см.команду), а не поверхностном представлении о КБЖД;
2. Длительная съемка. А не "путешествие за 3 дня". Учёт сезонных особенностей (Байкал в зимнее время и в летнее - абсолютно разный), съемка мест, недоступных для тех, кто ограничен во времени (съемка с горных вершин, альпинистская съемка с крыш туннелей КБЖД и пр.)
3. Использование квадрокоптеров (последние фильмы снимались в 2014 году, тогда еще не была доступной съемка с воздуха), съёмка с воды (сплавы на рафтах, катамаранах).

География проекта

Иркутская область, Слюдянский район, Кругобайкальская железная дорога

Целевые группы

1. Иркутские историки, географы, исследователи, журналисты, экономисты, журналисты, занимавшиеся изучением КБЖД
2. Иркутские туристы, экскурсоводы, гиды, знающие о тропах вдоль Байкальского хребта
3. Зрители - участники нашей организации и партнёрских, люди, перешедшие по репосту, люди, перешедшие по рекламе
4. Туристы, путешествующие по КБЖД (десятки туристических поездов в месяц)