Проекты

Обоснование

Для Русского Севера сохранение традиций и локальная идентичность не просто красивые слова. Люди здесь привыкли ценить родные места - занимаются народными промыслами, сохраняют старые деревянные дома и берегут местные пейзажи. Эта забота о мелочах и делает регион живым и цельным местом.
Традиционное судостроение - в ДНК жителей этих территорий. Это не просто технология создания средства передвижения. Являясь важной составляющей народной жизни и воплощая опыт, накопленный веками, сшивание лодок представляет собой интересное явление с точки зрения как истории судостроения и судоходства, так и этнографии, социологии, экономики, философии и культуры.
Сама биография Петра Ивановича неразрывно связана с его родным местом. Родом он с озеро Лекшмозера (сейчас в составе Кенозерского парка). Петр Иванович Пономарев делает лодки с 1948 года. Учился у отца и в возрасте 13 лет начал вместе с ним шить лодки и работать на «Промкомбинате» в г. Каргополе.
Было время, с отцом Иваном Ефимовичем они за весну шили по 20 лодок.
Сооружение корпуса начинали с киля (матицы), для которого подбирали здоровое еловое дерево с естественным углом отгиба корня, близким к прямому, — для образования носовой кокоры. Такая технология постройки карбасов была описана в середине XIX века. Таким же способом «шьет» карбаса и наш мастер.
Петр Иванович почти всю жизнь проработал на лесосплаве. Летом он ходил капитан-механиком на катере, а зимой стучал молотком в кузнице. Тем не менее, больше всего люди ценили его именно за лодочное мастерство. Дети (а их у Петра Ивановича семь!) выросли и разъехались, потому мастер принужден работать один. Еще лодки Пономарева знамениты своей редкой устойчивостью, сам мастер до сих пор на лодке своей работы без страха выходит в открытое озеро один.
Личность Петра Ивановича Пономарева, его ремесло, особый мир его быта – квинтэссенция всего лучшего и талантливого, что есть в мастеровых людях.
О таких говорят - "гений места". Дело одного такого человека-мастера обогащает представление о культуре Русского Севера.

Цель

1. Обучение традиционной технологии шитья лодки-"каргополки", создание преемственности ремесленной традиции, переданной от мастера к ученику.
2. Сохранение наследия традиционного северного судостроительного ремесла.

Задачи

1. Заготовка материалов, закупка оборудования
2. Подготовка и организация выездной мастерской
3. Создание традиционной лодки-"каргополки"
4. Организация экскурсий в мастерскую во время создания лодки
5. Передача лодки в Каргопольский музей в качестве экспоната
6. Создание обучающих роликов и методических материалов, публикация
7. Продвижение проекта

Актуальность и общественная значимость

К сожалению необходимо признать, что традиционное судостроение - это исчезающая область народной культуры. С каждым годом таких судов становится все меньше и меньше. Прекращается передача знаний от поколения к поколению. Традиция народного судостроения умирает даже там, где до сих пор живы и здравствуют ее носители. Большинство из лодок в послевоенные времена делалось по заказам сплавучастков. Сплав закрыли, в отдаленные села на реке и озере проложили хорошие дороги, вот и получается, что нужда в лодках сильно сократилась. Именно поэтому в городе стали забывать лодочное ремесло. Свой традиционный вид озерные лодки стали терять с конца 1950-х годов, когда лодки стали оснащать подвесными моторами. Сегодняшние лодочные мастера (число которых сокращается с ужасающей быстротой) все чаще отказываются от изготовления деревянных лодок: переходят на металлические. Они и долговечнее, и не требуют ежегодного ухода (смоления, заделки дыр, “кропания” и т.п.). Деревянная лодка, в отличие от металлической, живет недолго, гарантию мастер ей дает 7 лет, а, при условии, если ее ежегодно смолить, она проживет и до 15 сезонов, но будет требовать ремонта. Но пока еще делают: матерые рыбаки (профессионалы) все равно любят и заказывают деревянные лодки. Причины их любви разные, и главная — “теплота” дерева. Кроме того, такие лодки пользуются популярностью у туристов - об актуальности проекта свидетельствует возросшее за последние годы количество фестивалей, соревнований, исследований и экспедиций.
Однако, проблема передачи опыта и традиции стоит остро. Через несколько десятков лет увидеть уникальную лодку-каргополку, можно будет только у учеников Петра Ивановича Пономарева.

Работа над проектом актуальна для решения комплекса задач: обучение навыкам лодкостроения, исследование и исторический эксперимент, изучение старинных технологий судостроения, знакомство широкой общественности со старинными технологиями, способствую развитию туризма. Кроме того, подобные проекты вызывают чувство гордости и воспитывают уважение к собственным традициям и истории.

Хочется акцентировать, что проект затрагивает важную психологическую тему - верность делу - становление героя как ремесленника пришлось на сложное военное лихолетье, не бросил он свое дело и когда казалось, никто в нем не заинтересован, когда на смену деревянным карбасам пришли моторные металлические лодки. Кажется важным передать не только знания, но и особое отношение мастера к работе. Не смотря на свой строгий характер, Петр Иванович очень заинтересован именно в живом общении.

География проекта

Архангельская область

Целевые группы

1. Мастера-лодочники
2. Историки, краеведы, этнографы, реставраторы
3. Жители Каргопольского района, школьники
4. Туристы и гости региона